Частина перша. Лист звернення.

Щодо тексту самого листа-звернення.

Ініціатива першої частини звернення, окрім пункту 2 добра. Це змусило учасників як мінімум напрягти мізки, підготуватися, підняти на перші позиції у своїх головах актуальні питання (свої думки щодо цього я напишу у першій частині).

А ось «винести на розгляд  питання про виділення коштів на фінансування забезпечення правопорядку в місті, як з міського бюджету так і за кошти громадян та бізнесу» звучить передчасно і нічим ні відрізняє авторів цих строк від тих, кого вони критикують: «Кожен тягнув ковдру на себе. На все виступаючі просили виділити кошти з міського бюджету…». На що, кому, і саме головне скільки треба виділити коштів?

Якщо на цьому все і закінчиться – то це марна праця чи інше, як у тому спорі під текстом.  Вважаю, що якщо громадська організація почала цю справу, то їй треба і подальша робота для її «оцифровування», тобто допомогти місту з усього переліку нагальних питань побудувати таблицю пріоритетів, розробити проект робіт. Бо, як відомо, принцип Парето працює , і для багатьох явищ 80 відсотків наслідків спричинені 20 відсотками причин.

По другій частині не все так просто.

А. Центр міста з точки зору автомобільних доріг – це відбиток епохи, коли автомобілів було мало і відповідною була їх швидкість пересування.  Пішохідний перехід завдовжки у 30-40 метрів - це нонсенс: людина з коляскою, у віці, або з обмеженими можливостями пересування, та навіть і без цього, поки дійде до розмежувальної смуги спостерігає декілька раз зміну дорожньої ситуації. Тому модернізація доріг, як мінімум центра міста, відповідно до ДБН В.2.3-4-2000 (а саме ширина проїжджої частини 2*7,5м) необхідна не лише тому, що вони є - ці вимоги, а і тому, що цього вимагає час та реальність. Але все це доки не заважає нанести відповідну розмітку по усьому місту за ДСТУ 2587–94 та вимагати виконання її вимог. Порушення цих вимог надасть законне право поліції зупиняти водіїв, що зменшить кількість водіїв, які «вживають».

Б. Встановлення такої кількості світлофорів на таку одиницю площі вимагає їх синхронізацію та прорахунок циклу їх роботи, тобто необхідно створити мережу. Все це можна закласти на етапі модернізації проїжджих частин.

В. Ви пишете: "зобов’язати водіїв в центральній частині міста не перевищувати швидкості 40 км. год. та встановити відповідні знаки".

Залишилося питання, як законно це зробити? 

Пункт 12.4. ПДР говорить: "У   населених   пунктах   рух   транспортних    засобів дозволяється із швидкістю не більше 60 км/год." 

Пункт 12.10. ПДР говорить: "Додаткові   обмеження  швидкості  руху  можуть  бути встановлені  виключно  у  разі  проведення  дорожніх робіт разом з попереджувальним знаком 1.37. У разі  коли  дорожні  знаки  обмеження  руху  3.29  та  3.31 встановлені  без  проведення дорожніх робіт або залишені  після  їх  завершення, водій не може бути притягнений до відповідальності згідно із   законодавством за перевищення встановлених обмежень швидкості руху".  

Г. "Встановити відео-спостереження на основних транспортних магістралях міста та громадських місцях з метою забезпечення правопорядку з виведенням відео-нагляду на спостережені пункти поліцейських". Цьому пункту я б присвоїв найнижчий рейтинг серед наведених, не тому що це погано, а тому що це дорого як в монтажі, так і в процесі роботи( дороге обладнання для зйомки , дорогий канал зв’язку, дорогий сервер, додаткове робоче місце, обслуговування та інше).

Д. "Забезпечити освітленням в темну пору  основних автомагістралей міста, особливо пішоходних переходів". Так, це важливо. Але для цього їхати дивитися, як це зроблено у когось? )) Google в помощь.

Таким чином, наступним кроком треба скласти перелік питань та допомогти визначити пріоритети тільки не у вигляді статті-критики, а у вигляді документів, які можна буде виносити на обговорення шляхом опитування, зборів і по електронним каналам.